東海道線・宇都宮線 車内放送の改善案

現状の課題から、より分かりやすい放送を目指すインフォグラフィック

なぜ改善が必要？- 現状の課題

JR東日本の考え方：機能重視

京浜東北線と東海道線・宇都宮線は、それぞれ独立した路線として機能します。

京浜東北線「各駅停車」：
「各駅停車」

都心部では各駅停車として機能

東海道線・宇都宮線「普通」：
実質的な「快速」

中長距離移動の役割

「普通」と「通過」の矛盾

東海道線・宇都宮線は「普通」と案内される一方、一部の駅を通過します。

横浜

東神奈川
新子安
鶴見

川崎

このギャップが、不慣れな乗客の乗り過ごしを引き起こす原因となっています。

JR西日本との考え方の違い

JR西日本では、より分かりやすい案内体系を重視しています。

明確な種別名
「新快速」「快速」「普通」のように、停車駅の多寡を明確に示します。
統一された案内
どの区間でも同じルールで運行され、混乱が少ないです。

課題の本質：案内方法のギャップ

東海道線・宇都宮線は「中距離列車」としての機能を持つため、近距離移動を主とする京浜東北線とは異なる停車駅パターンとなります。
しかし、種別名が「普通」であることと、京浜東北線との併走区間での役割分担が、利用者にとっての混乱の元となっています。このインフォグラフィックは、そのギャップを埋めるための改善案を提示します。

機能的な視点

（JR東日本）

利用者目線の視点

（JR西日本）

各車内放送案の比較

改善案のポイント

  • 現状：基本的な乗り換え案内のみで、東海道線・宇都宮線の実質的な通過駅への配慮が不足していました。
  • 改善案1：乗り換え路線の行き先（方面）を明確にすることで、乗客がよりスムーズに乗り換え先を判断できるようになります。
  • 改善案2：改善案1に加えて、乗り換え路線のホーム番号を放送に含めることで、乗客は迷うことなく乗り換えが完了できます。
  • AI(Gemini)提案：「次の停車駅」の案内や、乗り換えホームの補足情報などを加えることで、さらに分かりやすく親切な放送を目指します。

駅一覧

駅到着前の放送です。