立川〜東京間に新たな地下複線を建設し、中央線と京葉線を接続。
多摩と千葉をダイレクトに結ぶ壮大な構想を解説します。
中央線は長年、高い混雑率と輸送力の限界という大きな課題を抱えてきました。この問題を根本から解決し、同時に新たな価値を生み出すための構想が「中央線・京葉線の地下新線による直通運転」です。
本ページでは、この壮大な将来構想の背景や期待される効果、そして実現した場合の具体的な停車駅や運行ルートのイメージを詳しく解説します。
既存の中央線快速は、設備面での輸送力が限界に達しつつあります。単なる車両の増結やダイヤの微調整ではなく、全く新しいルートを整備することで、複数の課題を同時に解決することを目指しています。
中央線快速電車は、朝のラッシュ時に新宿駅・東京駅方面へ向かう多くの乗客で常に混雑しています。既存の線路容量ではこれ以上の輸送力増強が難しく、抜本的な混雑緩和策が求められています。
立川駅から東京駅までの区間に、新たに地下トンネルによる複線を建設する構想です。これにより、既存の地上線から快速電車の一部を分離し、線路容量を大幅に増加させることが可能になります。
地下新線は、東京駅で既存の京葉線と接続します。これにより、多摩地域（中央線沿線）から千葉方面（京葉線沿線）まで、乗り換えなしの直通運転が可能となり、広域的な移動が劇的に便利になります。
立川・八王子方面から舞浜・海浜幕張方面まで、乗り換えなしで直通します。通勤・通学だけでなく、レジャー目的の移動も格段に快適になります。
快速電車の一部が地下新線へ分散されることで、既存の中央線地上線の混雑率が大幅に改善されます。快適な車内空間の創出に繋がります。
地下新線は、既存線よりも停車駅が絞られることで、立川〜東京間の所要時間が短縮されます。これにより、多摩地域と都心間の移動がよりスピーディーになります。
地下新線を利用した直通列車と、地上線を走る既存列車の停車駅イメージです。地下を通る種別は薄い水色で示しています。
| 駅名 | 通勤特快(中央線内) ↔ 特別快速(京葉線内) |
通勤特快(中央線内) ↔ 快速(京葉線内) |
特別快速(中央線内) ↔ 特別快速(京葉線内) |
特別快速(中央線内) ↔ 快速(京葉線内) |
通勤快速 (地上線) |
快速 (地上線) |
各駅停車 (中央・総武線) |
各駅停車 (京葉線) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大月 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 猿橋 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 鳥沢 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 梁川 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 四方津 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 上野原 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 藤野 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 相模湖 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 高尾 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 西八王子 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 八王子 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 豊田 | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 日野 | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 立川 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 国立 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | - | - |
| 西国分寺 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | - | - |
| 国分寺 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - |
| 武蔵小金井 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | - | - |
| 東小金井 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - | - |
| 武蔵境 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - | - |
| 三鷹 | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 吉祥寺 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | - |
| 西荻窪 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | ● | - |
| 荻窪 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | - |
| 阿佐ヶ谷 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | ● | - |
| 高円寺 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | ● | - |
| 中野 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | - |
| 東中野 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 大久保 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 新宿 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 代々木 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 千駄ヶ谷 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 信濃町 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 四ツ谷 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | - |
| 市ヶ谷 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 飯田橋 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 水道橋 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | - |
| 御茶ノ水 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | - |
| 神田 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | 千葉方面 | - |
| 東京 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | ● |
| 八丁堀 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| 越中島 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 潮見 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 新木場 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| 葛西臨海公園 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 舞浜 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| 新浦安 | ｜ | ● | ｜ | ● | - | - | - | ● |
| 市川塩浜 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 二俣新町 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 南船橋 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| 新習志野 | ｜ | ● | ｜ | ● | - | - | - | ● |
| 幕張豊砂 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | - | ● |
| 海浜幕張 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| 検見川浜 | ｜ | ● | ｜ | ● | - | - | - | ● |
| 稲毛海岸 | ｜ | ● | ｜ | ● | - | - | - | ● |
| 千葉みなと | ｜ | ● | ｜ | ● | - | - | - | ● |
| 蘇我 | ● | ● | ● | ● | - | - | - | ● |
| ...上総一ノ宮 ...君津 | 直通 | - | - | - | 直通 | |||
地下新線が開通した場合、中央線と京葉線・内房線・外房線などを結ぶ、これまでになかった広域的な直通列車が設定される可能性があります。以下は、想定される運行ルートの一例です。